上汽、广汽继续“失血”、“华为系”待好转
2024-10-31 19:35 来源：财联社 字号:
10月31日，尽管经历了“淡季不淡”的7、8月和成色十足的“金九”，汽车行业的实际利润表现却并不尽如人意。据乘联会数据统计，2024年1-9月，汽车行业利润率仅为4.6%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。
截止10月31日，财联社记者统计了16家A股上市车企三季度业绩表现。其中，仅比亚迪、赛力斯、中通客车和海马汽车实现了营收和利润的双涨；7家车企出现了营收和利润的双降，占比超过四成。
尤为值得关注的是，除比亚迪外三季度归母净利为正的10家车企合计84.5亿元，仅约为比亚迪当季116.07亿元的73%。
比亚迪“最赚钱”、赛力斯成功“翻身”
今年三季度“最赚钱”的车企仍非比亚迪莫属。比亚迪第三季度营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归属于上市公司股东的净利润116.07亿元，同比增长11.47%。这也是比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉，特斯拉今年三季度营收为251.8亿美元（约合人民币1793.5亿元）。前三季度，比亚迪营收为5022.51亿元，同比增长18.94%；归属于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。
在比亚迪营收持续增加的背后，是新能源汽车销量的持续攀升。1-9月，比亚迪累计销售达到274.79万辆，同比增长32.13%。2024年相继推出DM-i5.0、e平台3.0Evo等技术，比亚迪的产品力不断增强。同时，前三季度比亚迪毛利率达到20.77%，同比提升0.98个百分点；第三季度毛利率达到21.89%，环比提升3.2个百分点。
2024年，比亚迪年销目标为360万辆，1-9月，已完成全年销量目标的76.33%。在今年剩下的3个月时间内，比亚迪需要销售约85万辆新车，即平均每月销售28.40万辆新车，可达成年销目标。
三季度净利表现排名第二的为长城汽车。三季度，长城汽车营收508.25亿元，同比增长2.61%，归属于上市公司股东的净利润33.5亿元，同比下降7.82%。前三季度营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度营收历史新高，归属于上市公司股东的净利润104.29亿元，同比增长108.70%。
相比作为“价格战”排头兵的比亚迪，长城汽车多次强调要避免卷入恶性竞争，注重经营质量。长城汽车第三季度综合毛利率为20.80%，连续三个季度超20%。
凭借与华为的紧密合作，赛力斯在三季度成功翻身，实现营收415.82亿元，同比增长636.25%；归属于上市公司股东的净利润24.13亿元，扭亏为盈。前三季度营收1066.27亿元，同比增长539.24%，净利润40.38亿元。
在发布三季报的同日，赛力斯发布了注资深圳引望进展的公告，进一步密切了与华为的关系。公告显示，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司已向华为技术有限公司支付完毕《股权转让协议》约定的第一笔转让价款23亿元。此次交易为赛力斯汽车以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。
上汽、广汽继续“失血”、“华为系”待好转
今年以来，燃油车和新能源车的表现加剧分化。“目前燃油车仍有微薄盈利，但萎缩较快，部分企业严重亏损；而新能源车虽然保持高增长，但亏损较大，电池高利润与整车亏损的矛盾压力较大。”乘联会秘书长崔东树分析表示。
上汽集团第三季度营收1457.96亿元，同比下降25.58%；归属于上市公司股东的净利润仅2.80亿元，同比下降93.53%。前三季度，上汽集团营收4304.82亿元，同比下降17.74%；归属于上市公司股东的净利润69.07亿元，同比下滑39.45%。
上汽集团表示，“主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少所致。”从两大合资品牌的销量来看，1-9月，上汽大众累计销量同比下降7.24%，上汽通用同比下降61.55%，两大品牌较去年三季度少卖了约50万辆车。
净利“失血”的还有广汽集团。广汽集团第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%；归属于上市公司股东的净利润亏损13.96亿元。广汽集团前三季度营收740.4亿元，同比下降24.18%；归属于上市公司股东的净利润1.2亿元，同比下降97.34%。
“主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。”广汽集团在三季报中称。
1-9月，广汽本田和广汽丰田累计销量分别下降29.06%和24.49%，广汽传祺下降6.41%；而作为新能源品牌的广汽埃安，更是大幅下降35.40%。针对今年以来埃安销量的持续下滑，广汽埃安总经理古惠南曾坦言：“今年上半年，昊铂、埃安都没有上市新车，技术路线上暂未覆盖PHEV，暂时遇到困难是很正常的。”
同样作为华为的合作伙伴，阿维塔对于长安汽车的贡献还未能达到“力挽狂澜”的力度。长安汽车第三季度营收342.37亿元，同比下降19.85%；归属于上市公司股东的净利润7.48亿元，同比下降66.44%。
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