RCEP协定达成，中国汽车产业链将迎长期“走出去”红利
2020-11-26 23:06 来源：东方经济网 字号:
11月15日,15个国家正式签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP),标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。RCEP将加速我国汽车产业链整合水平,产业链迎长期的走出去红利。今飞凯达(002863)等零部件厂商凭借海外布局等优势将长期受益。
据了解,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)由东盟10国发起,邀请中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、印度6个对话伙伴国参加,旨在通过削减关税及非关税壁垒,建立一个16国统一市场的自由贸易协定。中短期来看,RCEP对于汽车贸易的促进作用更为明显,由于区域国家之间可预期的关税降低和贸易手续的便利,这将促进汽车贸易的繁荣。
分析指出,RCEP组织对于汽车的零部件的影响比较大,在亚洲范围内,整车产能在逐步做重新分配。原有中日韩主要的生产基地都分布在本国,日本在90年代开始布局东南亚,占据了非常大的市场先机和先发优势,而来自中国和韩国的竞争对手正在快速抢占东南亚市场的份额。
国内整车企业如吉利汽车、上汽集团和长城汽车等在东盟地区有战略布局和投资的中国汽车公司,或因这次RCEP签署得到实惠和利好。
如上汽集团通过在泰国、印尼建立工厂,2019年旗下名爵品牌海外销量达到13.9万辆,同比增长90%。其中,在泰国市场,名爵市场份额排名第7,去年前三个季度,其市占率达到2.5%,超过日本铃木。
同样不甘落后的还有长城汽车,虽然在印度工厂遇到波折,但其在泰国工厂正在加速推进,11月2日,长城汽车正式获得通用汽车泰国罗勇工厂所有权,明年一季度将改造投产,初期年产能8万辆,这里成为长城汽车在东盟的生产基地。
而RCEP协定可降低汽车零部件流通成本,对于拥有核心竞争力(技术优势、成本优势、客户资源优势等)的零部件厂商是一个长期利好。如今飞凯达(002863),主营汽车铝合金车轮,在国内该细分行业排名前五,具备规模优势生产优势和全球化布局优势,其在泰国与印度设立了生产基地,并在欧美建立销售网络的格局。其中,其泰国沃森制造项目自2019年2月开工建设,一期项目已经正式投产,二期项目在今年3月已开工建设,整个项目计划分三期建成年产300万件铝合金汽车轮毂,将辐射东南亚、欧洲、美洲和中东市场。与此同时,今飞凯达大规模专业化生产也实现了对下游客户对车轮的小批次、大批量(OEM市场)和多品种、小批量(AM市场)不同需求的覆盖。
目前,今飞凯达仍在持续提升公司的产业规模。25日晚间,今飞凯达披露公告称,公司全资子公司云南飞速拟在云南省曲靖市富源县投资年产200万件铝合金汽车轮毂自动化生产线建设项目,项目总投资5.3亿元。项目实施后,预计新增销售收入8.1亿元,利润总额为1.05亿元。26日,今飞凯达午盘封上涨停板,收盘报收9.70元,涨幅9.98%,成交量2305.17万股。
去年全球范围内的汽车产销量为9130万辆,RCEP范围内国家已经占到了全球三分之一的市场份额,且仍在稳定增长,可见,RCEP的签署对于地区的汽车产业而言亦是巨大的利好。安信证券认为,亚洲市场是近十年来最大的区域汽车市场,其中中国又占据了亚太汽车市场的主导地位。东盟与中国、日本对于汽车零部件的关税优惠让RCEP成员国之间汽车零部件的流通成本有所降低,整体提升成员国在全球汽车市场的竞争力。成员国日本、韩国均为汽车大国,均会受益于RCEP协定,倒逼中国汽车企业加速整合资源,利用优势开拓海外市场,参与国际化竞争。RCEP签署之后,中国汽车行业需要抓住机遇,借助优势提升自己的竞争力。
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